Központ
2017. november 23. csütörtök, Kelemen, Klementina
Helyenként felhős
Ma
Helyenként felhős
Helyenként felhős
Holnap
Helyenként felhős
Helyenként felhős
Szombat
Helyenként felhős

Szabó Gergő szerint is három a magyar igazság

Központ május 10, 2011 Egyéb

Szabó Gergő szerint is három a magyar igazság

szabo_gero

A Marosvásárhely Rali május 6-án, pénteken este a Székely Vértanúk utcában rajtolt az első szuperspeciálissal. Az igazi problémák azonban másnap okoztak gondokat a versenyzőknek, elsősorban a Parajd–Borzont időmérő szakaszon, ahol váratlan havazás tört az autósokra, akiknek a zöme száraz gumikkal indult neki a távnak. A verseny legjobbjának a tavalyi bajnok, Szabó Gergő bizonyult, aki kitűnően teljesített az extrém körülmények között, s ezzel gyakorlatilag döntő előnyre tett szert legfőbb versenytársával, Marco Tempestinivel szemben.

 

A verseny szombaton (május 7.) este a Székely Vértanúk utcában megismételt szuperspeciálissal ér véget, gyakorlatilag Szabó Gergőnek, a román országos rali bajnoknak így is maradt 12.1 másodperc előnye a végső összeszámlálásnál.
A szuperspeciálison ismét Titi Aur volt a leggyorsabb, míg összetettben Szabó Gergő lett a győztes, Marco Tempestini és Bogdan Marişca előtt.
Interjú a budapesti születésű, kétszeres román országos rali bajnok Szabó Gergővel, aki másodpilóta társával, Kohler Zoltánnal megnyerte a 2011-es Marosvásárhelyi Ralit, egy Mitsubishi Lancer Evo IX versenyautóval.

– Hogyan emlékszik vissza a kezdetekre, mikor ismerkedett meg az autókkal, motorokkal?

– Korán megfertőződtem, ugyanis édesapám műhelyében mindig versenyautók álltak. Igaz, ő nem versenyzett, hanem a versenyautók felkészítésében segédkezett. Nálunk Magyarországon az akkori menők autóikat ott készítették fel a budaörsi műhelyünkben. Öt–hatévesen már a bukócsövek között mászkáltam, nem a játszótéren. Ahogy megszereztem segédmotorra az engedélyt, 14 évesen elkezdtem motorral versenyezni. Magyarországon három bajnoki címet szereztem endúróban és ennek kapcsán kerültem ide Erdélybe is.
18–20 évesen kezdtem ralizni, 2011 a 20., jubileumi szezonom. 1991-ben mentem először rali versenyen egy Ladával és azután nagyon sok, a top kategóriától kezdve WRC-n keresztül a mostani N-es autóig mindennel versenyeztem. Nem tudom, meddig folytatom, arra is gondoltam, hogy az aktív versenyzést most a 20. szezonnal zárnám le.
Ahogy a magyar ember mondja, három a magyar igazság, én úgy gondolom, ez az aktív pályafutásomnak méltó befejezése lenne, egy harmadik román bajnoki cím.

– Volt-e még Marosvásárhelyen? Egyáltalán szeret Erdélybe járni, versenyezni?

– Persze, többször jártam már Marosvásárhelyen, Erdélyben. Az endúró motorozásnak is az a szépsége, hogy nagyon közel kerülsz a természethez és ez volt az első dolog itt Erdélyben, ami megragadott. Azok a hegyek, meg az egész környezet iszonyú jó adottságokkal rendelkezik a motoros, illetve autós versenyzéshez. Ez vezetett szép lassan oda, hogy azt mondtuk három évvel ezelőtt, hogy induljunk egy román versenyen. Raliparadicsomnak is tekinthető a murvás, makadámos utak miatt, amik itt vannak a környéken. Először 2008-ban álltunk rajthoz a Brassó Ralin, ami a román bajnokság egyik futama. Minden terv nélkül szerettük volna megnézni, hogy milyen Romániában a rali. Mostanában annyira sok időt töltök Erdélyben, hogy vásároltam egy ingatlant Gyergyószentmiklóson és belekezdtem egy építkezésbe. Simán el tudom képzelni, hogy egy évben 5–6 hónapot Magyarországon vagyok és ugyanannyit itt töltök el. Szeretek itt lenni.

– Eddigi pályafutásának melyik volt a legnagyobb szakmai sikere, illetve melyek voltak a legnagyobb megmérettetések?

– Amire a legbüszkébb vagyok, az a 2009-es bajnoki címem, mert egy „idegen országban”, egy idegen mezőnyben mindig nagyon nehéz versenyezni, pont azért, mert nem ismered a pályákat, az ellenfeleket. De a rali erről szól, az improvizációról és a csapatmunkáról, hogy összhangban legyél a navigátoroddal, a csapatoddal. Fontos hogy egy olyan technikával – mert technikai sportról beszélünk – végig tudd tenni úgy, hogy ne hibázz, ne ess ki, mert itt a pontok összeadódnak a nyolc futam alatt. Úgy felépíteni a teljes szezont, hogy minden működjön, nagyon nehéz egy idegen országban, annak ellenére is, hogy már otthon érzem magam benne.
Mint versenyző, a legnagyobb élményem a két világbajnoki futamom Monte Carlóban és Norvégiában, de rangos nemzetközi rali versenyeken vettem részt többek közt Törökországban, Oroszországban és szerte Európában. Volt alkalmam befagyott tavon autózni, meg olyan havas utakon és környezetben, ahová bármikor visszamennék, hogyha lenne rá lehetőségem.

– Jelenleg melyik csapatot képviseli Szabó Gergő?

– Az idén is a Jack Daniels Rally Team a főtámogatóm és velük állok rajthoz.


 

Share Button
Ennyien olvasták: 118

Hozzászólások

hozzászólás

About The Author

Szóljon hozzá

Biztonsági kérdés: Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.

Szabó Gergő szerint is három a magyar igazság

Központ Egyéb

Szabó Gergő szerint is három a magyar igazság

szabo_gero

A Marosvásárhely Rali május 6-án, pénteken este a Székely Vértanúk utcában rajtolt az első szuperspeciálissal. Az igazi problémák azonban másnap okoztak gondokat a versenyzőknek, elsősorban a Parajd–Borzont időmérő szakaszon, ahol váratlan havazás tört az autósokra, akiknek a zöme száraz gumikkal indult neki a távnak. A verseny legjobbjának a tavalyi bajnok, Szabó Gergő bizonyult, aki kitűnően teljesített az extrém körülmények között, s ezzel gyakorlatilag döntő előnyre tett szert legfőbb versenytársával, Marco Tempestinivel szemben.

 

A verseny szombaton (május 7.) este a Székely Vértanúk utcában megismételt szuperspeciálissal ér véget, gyakorlatilag Szabó Gergőnek, a román országos rali bajnoknak így is maradt 12.1 másodperc előnye a végső összeszámlálásnál.
A szuperspeciálison ismét Titi Aur volt a leggyorsabb, míg összetettben Szabó Gergő lett a győztes, Marco Tempestini és Bogdan Marişca előtt.
Interjú a budapesti születésű, kétszeres román országos rali bajnok Szabó Gergővel, aki másodpilóta társával, Kohler Zoltánnal megnyerte a 2011-es Marosvásárhelyi Ralit, egy Mitsubishi Lancer Evo IX versenyautóval.

– Hogyan emlékszik vissza a kezdetekre, mikor ismerkedett meg az autókkal, motorokkal?

– Korán megfertőződtem, ugyanis édesapám műhelyében mindig versenyautók álltak. Igaz, ő nem versenyzett, hanem a versenyautók felkészítésében segédkezett. Nálunk Magyarországon az akkori menők autóikat ott készítették fel a budaörsi műhelyünkben. Öt–hatévesen már a bukócsövek között mászkáltam, nem a játszótéren. Ahogy megszereztem segédmotorra az engedélyt, 14 évesen elkezdtem motorral versenyezni. Magyarországon három bajnoki címet szereztem endúróban és ennek kapcsán kerültem ide Erdélybe is.
18–20 évesen kezdtem ralizni, 2011 a 20., jubileumi szezonom. 1991-ben mentem először rali versenyen egy Ladával és azután nagyon sok, a top kategóriától kezdve WRC-n keresztül a mostani N-es autóig mindennel versenyeztem. Nem tudom, meddig folytatom, arra is gondoltam, hogy az aktív versenyzést most a 20. szezonnal zárnám le.
Ahogy a magyar ember mondja, három a magyar igazság, én úgy gondolom, ez az aktív pályafutásomnak méltó befejezése lenne, egy harmadik román bajnoki cím.

– Volt-e még Marosvásárhelyen? Egyáltalán szeret Erdélybe járni, versenyezni?

– Persze, többször jártam már Marosvásárhelyen, Erdélyben. Az endúró motorozásnak is az a szépsége, hogy nagyon közel kerülsz a természethez és ez volt az első dolog itt Erdélyben, ami megragadott. Azok a hegyek, meg az egész környezet iszonyú jó adottságokkal rendelkezik a motoros, illetve autós versenyzéshez. Ez vezetett szép lassan oda, hogy azt mondtuk három évvel ezelőtt, hogy induljunk egy román versenyen. Raliparadicsomnak is tekinthető a murvás, makadámos utak miatt, amik itt vannak a környéken. Először 2008-ban álltunk rajthoz a Brassó Ralin, ami a román bajnokság egyik futama. Minden terv nélkül szerettük volna megnézni, hogy milyen Romániában a rali. Mostanában annyira sok időt töltök Erdélyben, hogy vásároltam egy ingatlant Gyergyószentmiklóson és belekezdtem egy építkezésbe. Simán el tudom képzelni, hogy egy évben 5–6 hónapot Magyarországon vagyok és ugyanannyit itt töltök el. Szeretek itt lenni.

– Eddigi pályafutásának melyik volt a legnagyobb szakmai sikere, illetve melyek voltak a legnagyobb megmérettetések?

– Amire a legbüszkébb vagyok, az a 2009-es bajnoki címem, mert egy „idegen országban”, egy idegen mezőnyben mindig nagyon nehéz versenyezni, pont azért, mert nem ismered a pályákat, az ellenfeleket. De a rali erről szól, az improvizációról és a csapatmunkáról, hogy összhangban legyél a navigátoroddal, a csapatoddal. Fontos hogy egy olyan technikával – mert technikai sportról beszélünk – végig tudd tenni úgy, hogy ne hibázz, ne ess ki, mert itt a pontok összeadódnak a nyolc futam alatt. Úgy felépíteni a teljes szezont, hogy minden működjön, nagyon nehéz egy idegen országban, annak ellenére is, hogy már otthon érzem magam benne.
Mint versenyző, a legnagyobb élményem a két világbajnoki futamom Monte Carlóban és Norvégiában, de rangos nemzetközi rali versenyeken vettem részt többek közt Törökországban, Oroszországban és szerte Európában. Volt alkalmam befagyott tavon autózni, meg olyan havas utakon és környezetben, ahová bármikor visszamennék, hogyha lenne rá lehetőségem.

– Jelenleg melyik csapatot képviseli Szabó Gergő?

– Az idén is a Jack Daniels Rally Team a főtámogatóm és velük állok rajthoz.


 

Share Button
Ennyien olvasták: 118

Hozzászólások

hozzászólás

About The Author

Szóljon hozzá

Biztonsági kérdés: Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.